混合动力汽车普及速度超出预期

时间:2019-04-13 11:03:58 来源: 365bet娱乐场 作者:匿名


与欧洲和美国一样,中国迟早会实施碳排放和车辆燃油消耗限制。那时,人们会发现混合动力是一种真正有效和可行的解决方案。

随着混合动力汽车大幅降低成本,混合动力汽车将在未来三到五年内迅速大量进入普通家庭。

关于新能源汽车发展道路的浮华,分散,理性回归,争论终于尘埃落定。不久前,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》放弃了之前的电动汽车理论和激进的市场目标。更具创新性的是,混合动力汽车在2015年之前被列为商业化的主要目标。在一定程度上,“规划”是一种新的能源汽车路线,长期以来一直纠缠于技术和理论上的差异,并且一直很快 - 迫切要求大规模实现混合动力汽车产业化。

事实上,嗅觉敏感的跨国汽车公司长期以来一直渴望尽力“混合”国内市场。政策方面的考虑以及成本降低预计将消除综合电力之前的阴云,混合型大规模市场化的形势正在形成。

混合趋势

此前,有观点认为,中国的新能源汽车应该跳过混合动力汽车,通过纯电动汽车实现跨越式发展。但是,从国内外电动汽车的发展来看,所谓的跨越式发展实际上已经超出了行业的实际和现实条件。

2009年,国务院公布了《汽车产业调整振兴规划》提出的建议:三年内50万套新车生产能力,如纯电动,插电式混合动力和普通混合动力。新能源汽车的销量约占乘用车总销量的5%。然而,根据中国汽车工业协会的统计数据,即使在2011年,汽车制造商的节能和新能源汽车的生产和销售分别仅为8,368和8,159,这与计划三有很大不同。几年前。

事实上,对于新能源汽车未来的发展方向,全球汽车公司正在变得越来越一致,也就是说,它们被实施为更加现实的混合动力汽车。从奥迪,梅赛德斯 - 奔驰,PSA到宝马,大众,菲亚特,几乎所有公司都已经推出或正在推出混合动力汽车。这与五年前形成鲜明对比,欧洲制造商也不熟悉混合动力汽车,也投资混合动力汽车。在某种程度上,这是政策推动的结果。根据欧盟将在2015年实施的碳排放法规,每公里汽车的碳排放量应低于120克。在现实条件下,大排量车辆只能通过混合动力达到这一标准。欧洲汽车行业出现了混合热。

由于技术和市场原因,即使是处于行业最前沿的美国通用汽车也不久前被迫停止使用流行的插入式增程雪佛兰Volt。

相比之下,丰田系列的混合动力汽车总销量已超过300万辆。去年推出的第三代普锐斯一经推出便成为日本汽车市场销售榜首。据统计,丰田,通用等巨头,他们的混合动力电动汽车占其新能源汽车的95%以上,纯电动汽车的份额不到5%,这也引发了国内新发展的曙光能源工业。业内人士认为,在短期内,纯电动汽车仅适用于公共汽车和出租车等公共场所。在商业市场和个人消费市场中,混合动力汽车是主力军。

从燃油经济性和产品稳定性的角度来看,混合动力汽车继续增强公众信心。最近,作者在北京最拥挤的二环路上驾驶丰田新普锐斯。每100公里的燃油消耗仅为4.1升。这些数据足以说服所有混合怀疑论者。

中国汽车协会秘书长董扬表示,纯电力只能在一小部分政府补贴和支持范围内使用。在油和纯电力没有达到很高水平的情况下,混合动力是电动汽车和节能汽车的主要模型。

为了实现2020年的国际燃油经济性,平均油耗应降至5升/100公里。必须使用以混合动力为代表的混合动力汽车节能技术。

工业化预计会达到高潮

可以预见,随着国内新能源汽车的明确发展和务实目标,国内新能源汽车的发展将进入加速阶段。根据“863计划”节能与新能源汽车重大项目专家欧阳明高的判断,“中国新能源汽车目前正处于工业化发展前夕,从研发到实际工业化的过渡期,中国的新能源汽车产业将迎来第一波工业化浪潮。“事实上,在今年第一季度,汽车市场持续萎缩,新能源汽车的销量创造了小幅高潮。根据中国汽车协会的数据,第一季度,国内汽车制造商销售了10,202辆新能源汽车。虽然它们在汽车市场的整体销售结构中仍然微不足道,但超过10,000辆车的结果被认为是一个巨大的改进。——超过去年的销量。

经过多年的尖叫和尖叫,新能源汽车终于爬上了工业化的门槛。虽然业界对新能源汽车方向的争论仍在继续,但双方之间的分歧越来越小也就不足为奇了。更有希望的是,以丰田为首的跨国汽车公司将在中国新能源汽车市场的强烈预期,竞争生产真材料和加速中国本土生产之前妥协。

半年前,丰田汽车在江苏省常熟市启动中国研发中心项目后,仍在建设中的这块建筑已成为人们关注的焦点。不仅因为它是丰田在全球最大的研发中心,总投资超过6亿美元。更重要的是,显然这笔总投资将达到6.89亿美元,而且它也是丰田在全球最大的研发中心。功能十分明确:即尝试推动丰田混合动力核心部件在中国的本地化,降低成本,加快推广。

至于丰田,到目前为止已售出400万辆汽车的混合动力汽车足以说明混合动力的成熟度。唯一的问题是,面对丰田绝对领先的混合动力技术,其他汽车公司是否有机会?事实上,这也是中国新能源汽车政策制定者最关心的问题。甚至内部人士也担心,如果没有规避丰田的专利障碍,即使他们开发混合动力汽车,其他公司也相当于为丰田工作。

为了消除这种疑虑,丰田实际上正在做出妥协。丰田中国研究中心位于常熟,实际上是丰田混合核心技术的本地化。据丰田称,只要国内公司需要它,丰田愿意合作并愿意分享核心技术。丰田中国员工告诉记者,通过将最具前瞻性的技术转移到中国,丰田已决定加快中国新能源本地化战略的决心。事实上,在丰田中国最近发布的“云”项目中,混合动力部件的本地化,新型涡轮增压动力总成的推广以及扩大本地化部件采购的合资企业是丰田中国的新阶段。战略的关键。以推动以混合成本降低为核心,以本地化管理为保证,中国竞争将通过“风云”带入新的界面。根据丰田中国执行副总裁董长征的说法,这是一个巨大的计划,精彩仍然落后。